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Conduire un chariot élévateur exige de gérer simultanément de nombreux paramètres : vitesse, trajectoire, hauteur et poids de la charge, stabilité du chariot, visibilité, présence de piétons et circulation d’autres véhicules.
Dans un entrepôt ou un environnement industriel, une situation peut évoluer en quelques secondes.
En France, Toyota Material Handling rappelle, à partir des données de l’INRS, que plus de 8 000 accidents avec arrêt par an concernent les conducteurs de chariots et qu’environ 50 % des accidents mortels sont liés à un renversement latéral.
Pour accompagner les conducteurs face à ces risques, Toyota équipe ses chariots de plusieurs technologies de sécurité, parmi lesquelles le SAS – Système Actif de Stabilité et le SEnS+, dédié notamment à la prévention des collisions en marche arrière.
Trois grandes catégories ressortent : le heurt, le renversement et la chute.
On retrouve également parmi les facteurs de risque une vitesse inadaptée, des virages brusques, la surcharge ou une mauvaise répartition de la charge.
Dans son quotidien, le cariste doit par ailleurs composer avec les circulations internes, les risques de chute de charge, les obstacles, les angles morts ou encore la visibilité réduite par la charge elle-même.
Pourquoi un accident a-t-il aussi un impact économique ?
Les conséquences d’un accident ne se limitent pas aux dommages humains.
L’absence d’un collaborateur peut désorganiser une équipe, ralentir une activité ou nécessiter un remplacement. Un accident peut également occasionner des dommages aux chariots, aux marchandises ou aux infrastructures et provoquer un retard de production ou de livraison.
Travailler sur la sécurité revient donc également à agir sur la continuité d’activité, la disponibilité du matériel et la performance de l’entreprise.
Le SAS – Système Actif de Stabilité est une technologie développée par Toyota pour aider à maîtriser la stabilité du chariot.
Le système analyse en permanence son fonctionnement grâce à 14 capteurs effectuant plus de 3 000 lectures par seconde. Lorsqu’une situation dangereuse est détectée, le calculateur active automatiquement la fonction appropriée.
Aujourd’hui, le SAS est installé de série sur les chariots électriques Traigo et les chariots thermiques Tonero.
Selon la situation, le système peut notamment :
Cette intervention automatique permet d’assister le conducteur dans différentes phases de travail tout en conservant la productivité du chariot.
Toyota met notamment en avant la réduction du risque d’accident, la limitation des dommages aux marchandises et rayonnages, ainsi que l’amélioration du confort et de l’ergonomie du cariste.
Le SAS intervient donc sur l’un des enjeux majeurs de la conduite d’un chariot frontal : conserver la stabilité de la machine pendant les déplacements et les opérations de manutention.
Un chariot frontal possède nécessairement des éléments susceptibles de limiter ponctuellement le champ de vision : mât, flexibles, structure de cabine ou charge transportée.
Toyota travaille notamment la visibilité périphérique avec une vue dégagée et des montants étroits afin de réduire les angles morts.
Mais la marche arrière reste une situation dans laquelle l’attention du conducteur est fortement sollicitée.
C’est précisément l’objectif du Toyota SEnS+.
Le SEnS+ est un système d’aide à la conduite proposé en option, développé par Toyota pour contribuer à réduire les risques de collision en marche arrière entre les chariots, les piétons et les obstacles.
Il associe une caméra stéréoscopique et un laser, un avertisseur sonore et quatre voyants lumineux.
Le système est directement connecté au chariot et tient compte de son comportement.
La zone de détection peut atteindre environ 10 mètres derrière le chariot, avec un angle d’environ 130° horizontalement et 120° verticalement.
L’un des intérêts majeurs de SEnS+ réside dans sa capacité à utiliser des algorithmes pour distinguer un piéton d’un obstacle.
Les notifications et le contrôle de la vitesse peuvent alors différer selon le type de détection.
Le SEnS+ ne surveille pas simplement un rectangle fixe derrière la machine.
Grâce à son intégration au chariot, il prend en compte la vitesse et l’angle de direction pour adapter automatiquement la zone surveillée.
Cette détection dynamique permet de mieux cibler les risques réellement présents sur la trajectoire et de limiter les alertes inutiles.
Le système peut générer des alertes visuelles et sonores et intervenir sur la vitesse du chariot.
En présence d’un piéton détecté au moment où le cariste souhaite commencer une marche arrière, SEnS+ peut empêcher le chariot de démarrer. Le déplacement peut ensuite reprendre à vitesse limitée suivant la procédure prévue lorsque le conducteur reprend la main.
LES AUTRES SOLUTIONS TOYOTA
Selon le modèle et l’environnement, Toyota propose également :
SOFIMA distribue notamment les gammes Toyota Traigo et Toyota Tonero et accompagne les entreprises du Nord et du Pas-de-Calais dans leurs projets de manutention.
Analyse de l’activité, configuration du chariot, choix des équipements, préparation, maintenance et suivi : nos équipes vous accompagnent pour construire une solution cohérente avec votre environnement.
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