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Dans un entrepôt, une plateforme logistique ou une zone de stockage, le préparateur de commandes évolue en permanence au cœur des flux. Il prélève les marchandises, constitue les commandes, déplace des palettes et utilise quotidiennement des équipements tels que les transpalettes électriques et les gerbeurs.
Contrairement à un cariste installé dans son chariot, le préparateur travaille très souvent à pied et à proximité immédiate de sa machine. Dans des allées étroites ou des environnements où les flux sont importants, cette proximité peut créer des situations à risque.
La sécurité en manutention ne repose donc pas uniquement sur la vigilance de l’opérateur. Formation, organisation de l’entrepôt, circulation des personnes et des machines, entretien des équipements et technologies embarquées doivent agir ensemble.
Le métier combine déplacements fréquents, manutention, picking, gestes répétitifs et travail à différentes hauteurs.
Parmi les risques identifiés figurent notamment les espaces de circulation restreints, la charge physique de travail, les postures contraignantes, les chutes de marchandises, les équipements utilisés et certains produits manipulés.
L’augmentation du nombre de références stockées peut conduire les entreprises à densifier leurs entrepôts. Les allées deviennent alors plus étroites et davantage d’opérateurs peuvent être amenés à évoluer sur une même surface.
Cette situation multiplie les interactions entre les personnes, les marchandises et les équipements de manutention.
Lorsqu’il utilise un matériel à conducteur accompagnant, l’opérateur marche à côté de son équipement.
Ses pieds et ses membres inférieurs se trouvent donc régulièrement à proximité de la machine lors des déplacements, changements de direction ou manœuvres.
Toyota Material Handling a justement développé l’ODA, ou système d’aide à la détection de l’opérateur, pour répondre à cette problématique.
L’ODA est une fonctionnalité de sécurité intelligente proposée en option sur certains transpalettes et gerbeurs électriques accompagnants Toyota Material Handling.
Le système surveille la position de l’opérateur par rapport à sa machine afin d’adapter son comportement lorsqu’une situation potentiellement dangereuse est détectée.
C’est une solution destinée à apporter une protection active des pieds : lorsque cela est nécessaire, la machine peut ralentir ou s’arrêter afin de réduire le risque d’écrasement.
L’ODA détecte la présence de l’opérateur devant le transpalette ou le gerbeur puis détermine dans quelle zone il se situe.
Le système peut ensuite agir automatiquement sur trois paramètres principaux :
la vitesse, l’accélération et le freinage.
Cette réaction permet de diminuer l’énergie cinétique de la machine et contribue à limiter les incidents impliquant les pieds de l’opérateur.
Le fonctionnement repose sur plusieurs niveaux :
Zone vert clair : réduction de l’accélération
La machine conserve sa mobilité mais adopte un comportement plus progressif.
Zone vert foncé : réduction de la vitesse
Lorsque l’opérateur se rapproche davantage, la vitesse est limitée.
Zone rouge : zone d’arrêt
Dans la zone la plus critique, le système peut provoquer l’arrêt du chariot.
La protection est donc progressive : plus la situation devient sensible, plus le comportement de la machine s’adapte.
Sécuriser les opérations ne signifie pas nécessairement ralentir systématiquement la machine.
Lorsque l’opérateur se trouve en dehors des zones principales, l’angle de direction peut déclencher un mode intermédiaire réduisant automatiquement la vitesse et l’accélération.
Pour les déplacements sur de plus longues distances, Toyota Material Handling prévoit également un mode transport permettant, lorsque les conditions le permettent, de poursuivre le déplacement à vitesse maximale avant de réactiver les zones de protection.
L’objectif est donc de trouver un équilibre entre protection de l’opérateur, fluidité des déplacements et productivité.
L’ODA est proposé sur des modèles des gammes Toyota BT Levio et Toyota BT Staxio W.
Les modèles LWE130, LWI160 et HWE100 sont exclus de cette disponibilité.
Les BT Levio se caractérisent notamment par leur conception compacte et leur polyvalence, tandis que les BT Staxio sont destinés aux opérations de gerbage et à différentes applications de stockage.
L’ODA vise principalement à réduire le risque de collision, limiter certaines erreurs d’utilisation et rendre les opérations plus maîtrisées.
Son intérêt est aussi de pouvoir être paramétré selon les besoins du client. La longueur de certaines zones peut notamment être ajustée selon l’environnement de travail.
Largeur des allées, organisation des flux, fréquence des manœuvres ou contraintes du site peuvent ainsi être prises en compte dans la réflexion.
Une technologie embarquée ne peut pas, à elle seule, sécuriser un entrepôt.
Une démarche efficace associe notamment organisation des flux, signalisation, séparation des circulations lorsque cela est possible, formation des collaborateurs, entretien des machines et choix d’équipements adaptés.
Toyota Material Handling rappelle que la sécurité doit être adaptée aux conditions réelles d’utilisation et associer équipements, formation, services et analyse des usages.
SOFIMA distribue les gammes Toyota Material Handling et accompagne les professionnels dans le choix du matériel selon leurs charges, leurs hauteurs de stockage, la largeur des allées, leur environnement et leur rythme d’utilisation.
Nos équipes peuvent vous aider à définir la configuration adaptée à votre activité, à choisir vos équipements de sécurité et à assurer ensuite le suivi et la maintenance de votre matériel.
Échangez avec les équipes SOFIMA pour étudier vos usages et découvrir les solutions Toyota Material Handling adaptées à votre environnement.
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